Размер

Пневматический привод одинарного действия: воздух пружина С-Р (SR). Арт. 4405

Изготовлен из нержавеющей стали марки AISI 304-316L. Изготовитель: NIOB FLUID (Чехия).

они характеризуются длительным сроком службы и бесшумностью. Для контроля текущего положения клапана его можно дополнить датчиками положения .

Область применения: для затворов и кранов Niob Fluid.

Рабочая температура: от -40°C до +80°C

Рабочее давление подачи воздуха: от 2,5 бар (36 Psi) до 8 бар (116 Psi)

Крутящий момент:

Размер:

Размер привода зависит от диаметра запорной арматуры и её типа (заслонка прямая/шаровой кран).

Поможем подобрать под нужный размер! Звоните: +7(906)906-01-49

Возможная комплектация пневмопривода:

1) 4390 -(Подробнее о Держатель пневмопривода. Арт. 4390)

2) 4301 - (Подробнее о Затвор прямой С-С. Арт. 4301)

3) 4430 - (Подробнее о Соленоидный вентиль (Электромагнитный клапан). Арт. 4430)

4) 4442 - (Подробнее о Глушитель шума. Арт. 4442)

5) 4443 - (Подробнее о Присоединение винтовое. Арт. 4443)

6) 4394 - (Подробнее о Проводок. Арт. 4394)

Вид в сборе:

___________________

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИВОДОВ

1) УСЛОВИЯ РАБОТЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Рабочая среда:

При сухом воздухе необходимо следить на тем, чтобы внутренние детали привода оставались смазанными.

Рабочая среда должна иметь точку росы, равную -20°С (-4°F) или по крайней мере на 10°C ниже температуры окружающей среды. Максимальный размер частиц, содержащихся в рабочей среде, не должен превышать 30 мкм

Рабочая температура:

При высоких температурах требуются специальная смазка и специальные компоненты. Работа при высокой или низкой температуре может повлиять на срок службы и выходной крутящий момент привода.

Регулировка поворота и хода

Регулировка хода (закрытые поршни) +15°макс/ -5°.

Регулировка хода (открытые поршни): +5°/-15°макс.

Для привода AT045U регулировка хода на 90° (открытые поршни) доступна только по запросу.

Смазка:

приводы смазываются на заводе-изготовителе в течение всего срока службы привода при нормальных условиях эксплуатации. Стандартный тип смазки GSTD пригоден для использования при температуре от -40°C (-40°F) до +80°C (+176°F). Для обслуживания при экстремально низких температурах (LLT) и высоких температурах (HT) требуется специальная смазка.

2) РАБОЧАЯ ФУНКЦИЯ И НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ

Привод представляет собой пневматическое устройство для дистанционного управления промышленными клапанами. Режим (90°, 120°, 135° или 180°) может быть активирован различными способами:

- Непосредственный монтаж электромагнитного клапана (5/2 для двойного действия, 3/2 для возврата пружины) на напорные патрубки 2 и 4, подключен к линиям питания и управления.

- Резьбовое соединение (к напорным штуцерам 2 и 4) с воздухопроводами из отдельного шкафа управления.

Стандартный поворот (когда порт 4 находится под давлением или для пружинного действия) закрывается по часовой стрелке. Когда порт 2 находится под давлением, происходит вращение против часовой стрелки.

Привод двойного действия воздух/воздух.

Воздух, подаваемый на порт 2, толкает поршни к торцевым крышкам привода.

Достигается вращение против часовой стрелки.

Отработанный воздух выходит из порта 4.

Воздух, подаваемый на порт 4, толкает поршни внутрь.

Достигается вращение по часовой стрелке.

Отработанный воздух выходит из порта 2.

Привод одинарного действия воздух/пружина.

Воздух, подаваемый в порт «2», толкает поршни к торцевым крышкам привода, сжимая пружины.

Достигается вращение против часовой стрелки.

Отработанный воздух выходит из порта 4

Потеря давления воздуха (воздушный или электрический сбой) в порту «2» позволяет пружинам выталкивать поршни внутрь.

Достигается вращение по часовой стрелке.

Отработанный воздух выходит из порта 2.

3) ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ПРИВОДА
Пневматический привод крутящего момента - это пневматическое устройство для дистанционного управления промышленными клапанами. Привод работает при повороте на 90°, 120°, 135° и 180°, что позволяет открывать и закрывать многие типы клапанов с углом поворота до 180°. Вся необходимая техническая информация для правильной и безопасной установки привода на клапан, т.е.:

размеры, выходной крутящий момент, давление подачи, объем воздуха, регулировка хода, время работы, рабочая температура, направление вращения и вес, четко указаны на этикетке привода. Пожалуйста, ознакомьтесь со всей технической информацией, прежде чем приступать к установке привода.

5.1) Важное замечание по технике безопасности!

• По соображениям безопасности во время установки ни в коем случае нельзя подвергать привод давлению, так как это может привести к травмам.

• При подключении подачи воздуха к приводу требуется предельная чистота, т.е. резьба соединительной трубы, фитинги и уплотнения должны быть чистыми и не содержать загрязнений.

• При установке принадлежностей на приводы монтируйте их таким образом, чтобы аварийное управление спиральным клапаном и верхняя часть приводного вала были легкодоступны, если потребуется аварийное ручное управление.

• Перед установкой на клапан убедитесь, что привод /клапан правильно ориентированы, в зависимости от того, какое направление вращения требуется.

• Для приводов с пружинным возвратом избегайте попадания опасных и/или коррозионных веществ из рабочей среды во внешние камеры, используя соответствующие фильтры и/или электромагнитные клапаны.

• Во время установки и эксплуатации извлекайте заглушки из воздушных патрубков привода. Защитите воздушные соединения приводов, которые не используются немедленно.

5.2) Интерфейсы для управления приводом и подключения, рисунок А.

5.3) Сборка принадлежностей: электромагнитных клапанов и распределительных коробок, рисунок В:

• Монтаж электромагнитного клапана:

Перед установкой электромагнитного клапана убедитесь, что привод находится в нормальном положении (закрытое положение) поршнями внутрь.

При стандартном вращении типа "ST" (по часовой стрелке для закрытия) в сборе: канавка на приводном валу или на индикаторе положения 2 должна быть горизонтальной по отношению к продольной оси привода в закрытом положении.

Установите электромагнитный клапан 4 на привод 3 с помощью прилагаемых винтов (максимальный момент затяжки смотрите в таблице). • Монтаж распределительной коробки:

Установите распределительную коробку и кронштейн 1 на привод 3 с помощью четырех прилагаемых винтов (максимальный момент затяжки смотрите в таблице).

5.4) Сборка клапана рисунок C:

Перед установкой привода на клапан убедитесь, что максимальный передаваемый крутящий момент для имеющегося соединения фланца ISO и приводного вала не превышен в соответствии со стандартом ISO 5211, учитывая: максимальный выходной крутящий момент привода, максимальное давление подачи воздуха и максимальный крутящий момент клапана.

Прежде чем приступить к монтажу привода на клапан, убедитесь, что привод работает в нужном направлении вращения под давлением и оба привода/ клапана находятся в правильном положении.

Важно: при использовании пружинного возвратного привода для безотказной работы убедитесь, что при сбое подачи воздуха или электричества направление вращения соответствует вашему назначению.

Установите привод 3 на клапан 5. Клапан можно установить на привод двумя способами:

• Прямое крепление: вставьте шток клапана 5 непосредственно во внутреннее соединение привода 3 и закрепите болтами через прокладку ISO клапана (максимальный момент затяжки смотрите в таблице).

• Крепление на кронштейне: при монтаже с помощью кронштейна 6 и муфты 7 кронштейн крепится болтами к приводу /клапану для соединения их вместе, а муфта используется для подключения выходного привода к штоку клапана (максимальный момент затяжки см. таблицу).

Таблица моментов затяжки для сухого (A) и смазанного (B) состояния:

Конфигурация комплекта пружин:

4.1) РАЗБОРКА

Когда требуется разборка привода для технического обслуживания, сначала выполните разборку привода. Снимите привод с клапана. При выполнении любых операций по разборке важно убедиться, что привод не находится под давлением.

Всегда соблюдайте осторожность и дважды проверьте, чтобы порты 2 и 4 были вентилируемыми и на них не было никаких аксессуаров и/или pis-устройства. Если привод представляет собой пружинный возвратный узел, перед разборкой убедитесь, что привод находится в нерабочем положении, а поршни полностью направлены внутрь.

А) снятием указателя положения и градуировочного кольца (деталь № 19,19.0,19.1),рис. 01:

• Выверните винт с заглушкой (39), если он установлен.

• Снимите индикатор положения (19 или 19.1) с вала, возможно, потребуется осторожно поддеть его отверткой.

• При необходимости снимите градуированное кольцо (19.0) от корпуса, может понадобиться аккуратно поддеть отверткой

B) Снятие винтов стопорной крышки (деталь № 02), рис. 02:

• Выверните оба винта стопорной крышки вместе с гайкой (04) и шайбой (03)

• Снимите уплотнительные кольца стопорных винтов (11) и выбросьте при замене всех мягких части.

C) Разборка торцевых крышек (деталь № 30), рисунок 03:

• Разборка торцевых крышек для приводов с пружинным возвратом (разборка одной торцевой крышки за раз).

Разборка торцевых крышек для отвинчивания болтов торцевых крышек (13) в последовательности, показанной на рисунке 03, до тех пор, пока торцевые крышки не освободятся от усилия пружин (для AT045U и AT051U 20-23 оборота винтов, для AT101U-AT801U 4-5 оборотов винтов).

Затем полностью открутите винты и снимите торцевую крышку и пружины.

Если после отвинчивания торцевых крышек, как указано выше, усилие на них сохраняется, это может свидетельствовать о повреждении пружинного патрона или о том, что поршни закрыты не полностью, поэтому дальнейшую разборку следует прекратить. Дальнейшая разборка торцевых крышек может привести к травмам.

• Разборка торцевых крышек для приводов двойного действия (разбирать по одной торцевой крышке за раз).

Отвинчивайте болты торцевых крышек (13) в последовательности, показанной на рисунке 03, до тех пор, пока винты не будут полностью откручены и торцевые крышки не освободятся.

• Снимите уплотнительные кольца (14) с помощью отвертки. При замене выбрасывайте мягкие детали.

• Только для приводов с регулировкой 50% или 100% снимите гайку 04R, шайбы 03R и уплотнительные кольца 11R и выбросьте мягкие детали при замене.

D) Разборка поршней (деталь № 40), рис. 04:

• Зажав корпус (50) в тисках или аналогичном устройстве, вращайте приводной вал (60) до тех пор, пока поршни (40) не будут освобождены. Внимание: для извлечения поршней из корпуса не следует использовать давление воздуха.

• Снимите уплотнительные кольца (16) с помощью отвертки. Снимите подшипники задней части поршня (05) и головки поршня (15).

• Выбрасывайте подшипники при замене всех мягких компонентов.

E) Разборка приводного вала (деталь № 60), рис. 05:

• При необходимости снимите градуированное кольцо (19.0) с помощью отвертки, снимите пружинный зажим (18) с помощью плоскогубцев с защелкивающимися кольцами или отвертки для спиральных колец, снимите упорную шайбу (10) и внешний упорный подшипник (08). Приложите усилие, направленное вниз, к верхней части приводного вала (60) до тех пор, пока он частично не выйдет из нижней части корпуса, когда можно будет снять внутренний упорный подшипник (08) и восьмиклапанный кулачок (01), затем полностью вытолкните шестерню (60) из корпуса. Если шестерня снимается с трудом, аккуратно постучите по верхней части вала пластиковым молотком.

• Снимите верхний (06) и нижний (07) подшипники шестерни, а также верхнее (20) и нижнее (21) 0-образные кольца шестерни.

• При замене мягких компонентов выбросьте подшипники (06) и (07), внутреннюю и внешнюю упорную шайбу (08) и уплотнительные кольца (20) и (21).

Все разобранные и не замененные компоненты необходимо будет очистить и проверить на износ, а перед повторной сборкой, при необходимости, также заменить заглушки (09).

4.2) СБОРКА:

Перед сборкой убедитесь, что:

• все компоненты идеально чистые и находятся в хорошем состоянии.

• используемые запасные части и смазочный материал соответствуют рабочей температуре привода.

• Примечание: Смазочные материалы, подходящие для различных приводов (Standard, HT и LLT), доступны при рабочих температурах, зависящих от крутящего момента воздуха.

Только для "стандартных" приводов, при температуре от -40°C (-40°F) до +80°C (+176°F),возможно использование смазки Dow Corning типа Molykote" G-2003.

• Приводной вал в сборе (деталь № 60), рисунки 06, 07 и 07A
  
  
  

• Установите верхний (06) и нижний (07) подшипники, смажьте и вставьте нижнее (20) и верхнее (21) уплотнительные кольца шестерни на вал.

• Смажьте наружную поверхность приводного вала, как показано на рисунке 06.

• Частично вставьте приводной вал (60) в корпус (50), установите восьмиугольный кулачок (01) в правильное положение (для стандартной сборки или для блокировки), как показано на рисунках 07 и 07A, относящихся к нижней и верхней частям приводного вала и вращение приводного вала привода при подаче питания. Установите внутренний упорный подшипник (08). Полностью вставьте его в корпус.

• Установите внешний упорный подшипник (08), упорную шайбу (10), а затем внешний пружинный зажим (18), используя плоскогубцы для стопорных колец или отвертку для спиральных колец.

Б) Поршни в сборе (деталь № 40), рисунки 08, 09, 10 и 11:

•Смажьте и установите уплотнительные кольца (16), подшипники задней части поршня (05) и головки поршня (15).

• Смажьте внутреннюю поверхность корпуса (50) и зубья рейки поршня (40). • Вставьте охватывающее соединение приводного вала (60) в надлежащим образом закрепленную муфту.

• Убедитесь, что восьмикамерная камера находится в правильном положении, как показано на рисунке 09.

• Для стандартного поворотного узла типа "ST" (для закрытия по часовой стрелке) поверните корпус (50) примерно на 40-45° по часовой стрелке от вида сверху, как показано на рисунке 10.

• Вставьте и нажимайте одновременно на два поршня (40) внутри корпуса (50) до тех пор, пока поршни не войдут в зацепление, затем вращайте корпус против часовой стрелки (вид сверху) до завершения хода.

• Убедитесь, что при полностью закрытых поршнях полученное вращение относительно оси корпуса составляет примерно более 0° для моделей AT051U->AT801U (на 0,5° больше 0° для AT045U) и что размер "A" с обеих сторон такой же, как показано на рисунке 11.

C) Торцевая крышка (деталь № 30) в сборе, рисунки 12, 13 и 14:

• Собирайте по одной торцевой крышке за раз.

• Смажьте корпус.

• Для приводов с возвратной пружиной вставьте пружины в каждую торцевую крышку в соответствии с желаемой конфигурацией, как показано на рисунке 12 и соответствующих таблицах. Для моделей AT101U->AT801U вставьте пружинные картриджи, как показано на рисунке 13.

• Установите уплотнительное кольцо торцевой крышки (14) в паз на обеих торцевых крышках.

• Установите торцевые крышки на корпус (50), убедившись, что уплотнительное кольцо остается в пазу.

• Только для приводов с регулировкой хода на 50% или 100% убедитесь, что регулировочные винты 221G/222G полностью ввинчены в торцевую крышку. • Вставьте винты с колпачками (13) и затяните каждый только частично. Завершите затяжку, сделав 1-2 оборота для каждого винта в последовательности, показанной на рисунке 14, до завершения затяжки. Момент затяжки винта указан в таблице.

D) Установка стопорных винтов (часть 02) и регулировка хода для моделей AT051U->AT801U, рисунки 15 и 16:

• Наденьте на оба стопорных винта (02) гайку (04), шайбу (03) и уплотнительное кольцо (11).

• Установите винты стопорной крышки (02) в корпус.

• Регулировка хода для приводов со стандартным типом вращения/сборки "ST" (по часовой стрелке для закрытия).

Регулировка хода в закрытом положении: когда привод находится в закрытом положении 0°, завинчивайте или отвинчивайте правый (вид сверху) винт стопорной крышки до достижения желаемого положения стопора. Затем затяните регулировочную гайку упора (04), чтобы зафиксировать ее на месте.

Регулировка хода в открытом положении: когда привод находится в открытом положении на 90°, завинчивайте или отвинчивайте левый (вид сверху) винт стопорной крышки до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое положение стопора. Затем затяните регулировочную гайку упора (04), чтобы зафиксировать ее на месте.

Для приводов с пружинным возвратом может потребоваться провести испытания на вращение, чтобы проверить правильность регулировки хода в открытом положении.

• Только для приводов с регулировкой 50% или 100% установите на регулировочные винты торцевой крышки 221G/222G уплотнительные кольца 11R, шайбы 03R и гайки 04R. Для регулировки хода в открытом положении: при частично или полностью открытом приводе завинчивайте или отвинчивайте регулировочный винт 221G/222G торцевой крышки до достижения желаемого положения. Важно, чтобы оба регулировочных винта торцевой крышки находились в контакте с поршнями. Затем закрутите гайки 04R.

E) Сборка градуировочного кольца и указателя положения (деталь № 19,19.0,19.1), рисунки 17,18 и 19:

• Закрепите градуировочное кольцо (19.0) на корпусе.

• При необходимости правильно установите "Верхний переходник" (19.5) и зафиксируйте его соответствующими винтами (19.6).

• Вставьте индикатор (19 или 19.1), убедившись, что он указывает правильное положение привода.

• Закрутите индикаторный винт (39), если он собран.

Если привод не предназначен для немедленного использования, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при хранении: • Храните привод в чистом и сухом помещении при температуре от -20°C (-4°F) до +40°C (+104°F).

• рекомендуется хранить привод в оригинальной упаковке.

• Не снимайте пластиковые заглушки с отверстий подачи воздуха.

Размеры болтов в зависимости от мощности привода:

Общая сборка:

В рубрику: Пневматический привод и запчасти к нему

В рубрику: Затворы и привода

Применяемые материалы для пищевой арматуры

Телефон для заявок: +7 (383) 312-29-89